中新网浙江新闻11月15日电（奚金燕 周蕊）近日，合杭高铁湖杭段（以下简称“湖杭铁路”）湖州东站天桥完成吊装，该站全面进入钢结构体系施工阶段。作为位于长三角几何中心的一座新建高铁站，这座车站未来又将为长三角高质量一体化发展增添哪些利好？

　　翻开浙江地图，浙北区域向北联通上海、江苏，向南串联杭州、金义、温州三大都市区。在长三角区域中，地处浙北的湖州仿佛“长三角之心”。

　　2022年9月，湖杭铁路正式建成投运，“轨道上的长三角”再添新成员。湖杭铁路线公里，一路串联起“诗画江南”腹地。截至2023年10月底，湖杭铁路共输送旅客370余万人次。高铁带来的客流，给沿线经济发展和乡村振兴注入了新动力。

　　“湖州东站是湖杭铁路与沪苏湖铁路的衔接站，总建筑面积约2.8万平方米，其中站房面积1.5万平方米，设有3台7线月投入使用。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部工程管理部副部长王炜表示，截至目前，湖州东站站房主体结构已全部完成，雨棚主体结构完成70%，钢结构屋面、幕墙以及二次结构正在进行施工。

　　据悉，湖州东站建成投用后，将“点亮”湖杭铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等长三角重要铁路路网的互联互通。处在“长三角之心”的湖州将在交通互联互通中深度融入长三角一体化高质量发展，众多浙江北部城市也将搭乘便捷的立体交通网外联内畅，市民前往江苏、上海等地更加方便。

　　通车一年来，湖杭铁路带动的不仅仅是民众出行的获得感，还有人流、物流、信息流、资金流，长三角强劲活跃增长极正加速形成。

　　在上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9个城市组成的长三角G60科创走廊上，浙江交通集团主导投资建设的湖杭铁路让湖州的“创谷经济”与杭州的未来科技城、城西科创大走廊“牵手”，交通动脉互联互通，催生了长三角区域澎湃的“内生动能”。

　　距离铁路湖州站不到10分钟车程的西塞科学谷内，目前已汇聚来自西安交通大学、浙江大学、中国科学院大连化学物理研究所等高校与科研机构的11个科研项目，以及约500名科研人员。

　　“选择湖州，除了对科学谷综合水平的认可，还有区位的优势。”西安交通大学湖州中子科学实验室领衔专家、博士生导师王盛表示，从湖州东部新城出发，乘坐湖杭铁路至长三角主要城市，半小时即可通达，交通的优势将直接助力科学谷成为长三角重要的创新资源集聚平台。

　　山水相逢，阡陌交通。穿过万家灯火，飞驰的湖杭铁路已成为浙江乃至长三角区域高质量发展的强劲引擎。

　　湖杭铁路北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。

　　交通内核的强劲升级，使浙江的辐射力更加深远宽广。列车疾驰，“轨道上的长三角”跑出加速度。

　　交通互联互通是长三角一体化发展的先行领域，也是世界级城市群的主要内涵之一。作为浙江省综合交通投融资主平台和综合交通建设主力军，浙江交通集团正在积极推动浙江全省域、全方位参与并融入长三角一体化发展。“轨道上的长三角”加速飞驰，现代化的交通网络加速串起了人流、物流、资金流，有力促进了长三角高质量一体化发展。（完）

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